Grado de dificultad: BAJO
Ahora nos ocupamos de la holgura que debe haber entre las válvulas y los balancines. Esta operación es muy sencilla y no requiere herramientas especiales.
Necesitaremos:
- Una junta de corcho nueva para la tapa de balancines.
- Un atornillador
- Una llave de estrella adecuada.
- Un juego de galgas.
En primer lugar colocaremos el Mini en un lugar plano y liso, e introduciremos
la cuarta marcha. Ahora quitaremos los dos tornillos que sujetan la tapa de
balancines y apartaremos ésta. Retiraremos la vieja junta de corcho, con
cuidado de no introducir virutas en el interior de la culata, y limpiaremos su
asiento. El modo de ajuste es muy sencillo, tal y como indica la figura de la
izquierda.
Para comprobar la holgura de una determinada válvula, ésta tiene que estar completamente cerrada. En el Cooper debe ser de 0,30 mm. Como el orden de encendido es 1, 3, 4, 2, solo tenemos que ir avanzando el coche y observar la siguiente regla:
| Ajustar válvula nº | 1 | con la nº | 8 | completamente abierta |
| Ajustar válvula nº | 3 | con la nº | 6 | completamente abierta |
| Ajustar válvula nº | 5 | con la nº | 4 | completamente abierta |
| Ajustar válvula nº | 2 | con la nº | 7 | completamente abierta |
| Ajustar válvula nº | 8 | con la nº | 1 | completamente abierta |
| Ajustar válvula nº | 6 | con la nº | 3 | completamente abierta |
| Ajustar válvula nº | 4 | con la nº | 5 | completamente abierta |
| Ajustar válvula nº | 7 | con la nº | 2 | completamente abierta |
Conviene dar una segunda vuelta de comprobación para asegurarnos que no cometimos ningún error.
Para aquellos que no se conformen con la receta mágica de números y deseen saber por qué esto debe ser así, les proporcionamos un esquema con la apertura secuencial de las válvulas de todos los cilindros:
Javier Bescós.